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Subte: Trabajadores denuncian que no les informaron sobre la habilitación para viajar con bicis y monopatines

Luego de que el Gobierno de la Ciudad anunciara que a partir de este viernes estará habilitado viajar con bicicletas y monopatines en las líneas B y E del subte, medida que ya había sido implementada las semanas anteriores en las líneas A, D y H, los trabajadores de la línea B explicaron que no fueron informados sobre la medida.

Así lo advirtió en diálogo con AM750 el metrodelegado Claudio Dellecarbonara. Según Metrovías, el permiso rige desde hoy en la línea que une las estaciones Rosas y Alem. 

Subte: Trabajadores advierten que no está preparado para llevar bicicletas y monopatines

Los trabajadores del subte advirtieron que el medio de transporte no está preparado para llevar bicicletas y monopatines, luego de la medida anunciada por el Gobierno Porteño que permite cargar con los medios de transporte en el primer y último vagón, luego de la flexibilización de la cuarentena en la ciudad de Buenos Aires.

La medida comenzó a implementarse este viernes en la Línea D y  anunciaron que luego se sumará en las líneas  A, B, E y H. La medida, está destinada a quienes realizan trayectos de larga distancia y se podrán subir dos vehículos por coche, es decir cuatro por formación.

En diálogo con AM750, el delegado de la Línea D, César Osuna calificó de “apresurada” la medida que rige desde hoy y señaló que no les brindaron un protocolo de actuación si se supera la cantidad máxima permitida. 

Además, aseguró que tras múltiples reclamos, Metrovías comenzó a brindarles insumos de protección pero aún resta una mayor desinfección de los lugares comunes y las formaciones. 

Alberto Pianelli: “La única solución al asbesto es comprar nuevos subtes”

Alberto Pianelli, Secretario General de Metrodelgados, dialogó con Luis Pablo Giniger sobre la medida cautelar de la jueza Elena Liberatori que limita el trabajo en los subtes por la presencia de asbesto en algunas formaciones. “Ni Metrovías ni Sbase están cumpliendo con la medida cautelar de la jueza”, aseguró Pianelli.

“Las demoras no son por la medida cautelar de la jueza sino por negligencias ajenos al tema del asbesto, que tendrían que hacerse cargo el Gobierno de la Ciudad y Sbase”, indicó el dirigente, quien además afirmó que el comunicado de Metrovías que sostiene lo contrario es “falso”.

Pianelli también aseveró que “no hay una política certera de parte del Gobierno de la Ciudad para sacar este tema, andamos a los ponchazos” y que “la única solución es comprar nuevos subtes”. 

 

 

Claudia Neira, legisladora porteña: “Existen proyectos para estatizar el subte”

La legisladora porteña Claudia Neira conversó con Pablo Caruso sobre la nueva licitación a Metrovías para administrar el subte porteño. “La empresa francesa Keolis tenía mejor puntuación y con ella aparecía también la posibilidad de tener un mejor servicio en el subte”, expresó.

La empresa francesa Keolis desestimó quedarse con la licitación del  subterráneo y, de esta manera, Metrovías quedó sola para quedarse con la concesión  por 12 años más. 

La Legisladora, además, agregó que a partir de los desmanejos de la empresa, se puede avanzar en otro tipo de administración: “en la Legislatura porteña existen proyectos para estatizar el subte o bien para que se haga cargo AUSA”, aseguró. 

Matías Barroetaveña: “Es una mala noticia que no haya competencia para Metrovías”

El legislador Matías Barroetaveña dialogó con AM750 y explicó que la empresa Metrovias compite sola en la licitación del subte porteño y que su continuidad es una mala noticia para los usuarios de ese medio de transporte.

Para Barroetaveña, la licitación del subte “se da en el marco de una falta de políticas de transporte por parte del gobierno de la ciudad”. El legislador explicó que “el subte en la ciudad debería estar pensado dentro de una política de movilidad entendiendo cuales son las necesidades de los ciudadanos, eso es lo que está faltando” y apuntó contra Metrovías: “hablamos de la continuidad de una empresa que ha dejado mucho que desear”.

Además explicó que “se presentaron distintas alternativas en la legislatura de la ciudad, hay proyectos para estatizar el servicio, otros para que pueda estar a manos de la empresa  AUSA, para poder revertirlo teniendo en cuenta le necesidad de los usuarios”. Barroetaveña agregó: “recordemos la promesa de los 10 km de subte por año que no se cumplió. Es una mala noticia que no haya competencia y que se de la noticia que continúe la posibilidad del mismo prestador”

Entrevista de Pablo Baqué

Roberto Pianelli: “Cada uno cuida su negocio y a nadie le importa la movilidad”

Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro dialogó con Te Quiero y se refirió a la situación de la concesión del subte, donde Keolis Eurnekian retiró su oferta y Metrovías quedó como la única oferente en la concesión del subte porteño.

“Nosotros sea cual sea la operadora los desafíos planteados desde el punto de vista laboral siempre son los mismos. Vamos a defender las condiciones laborales de nuestros compañeros esté quien esté adelante”, expresó el metrodelegado y agregó: “acá hay un problema mas profundo que es que no hay política de transporte, al no haber políticas de lo que estamos hablando es de negocios”. 

Además, indicó que en la ciudad de Buenos Aires, “no hay políticas de transporte. La política que hay es de negocios y no de movilidad”. “Prometieron diez kilómetros de subte por año y quedó en nada. Fue menos de un kilómetros por año”, indicó y explicó que “lo único que hicieron fue cambiaron flota pero la necesidad de movilidad de los porteños y de la gente del conurbano que ingresa a la ciudad, uno lo ve, lo padece”